گیربکس شاکرین حلزونی MVF نرمال سایز 150 فلنج دار

🔍 مشخصات فنی کلی

از منابع موجود:

• گیربکس شاکرین MVF.FC سایز 150 فلنج دار یکی از مدل‌های این سری است.

• در این مدل، ورودی گیربکس هالوشافت (با فلنج) و خروجی نیز هالوشافت است.

• قطر شافت ورودی معمولاً ۳۸ مم گزارش شده است در برخی نسخه‌ها.

• قطر شافت خروجی گزارش شده ۵۰ مم است.

• بازه نسبت تبدیل موجود برای این سری بین 7 تا 100 است.

• توان ورودی (با موتور 1400 دور) برای سایز 150 بین ۲٫۲ تا ۱۵ کیلووات ذکر شده است.

• حداکثر گشتاور خروجی در این سری می‌تواند تا ۱۵۴۰ نیومن‌متر باشد.

• جنس پوسته در نسخه بزرگ‌تر معمولا چدن است.

  ---

  ساختار و اجزاء داخلی

  یک گیربکس حلزونی (worm gear) مانند MVF شامل اجزای اصلی زیر است:

  جزء	جنس معمول	نقش
  ماردون (حلزون / worm)	فولاد آلیاژی، معمولاً سخت‌کاری شده و سطح دندانه‌ها سنگ‌زنی شده	تبدیل سرعت بالا به سرعت پایین و انتقال نیرو به چرخ حلزون
  چرخ حلزون (worm wheel)	آلیاژ برنز یا برنز ریخته‌گری‌شده	دریافت حرکت از ماردون و انتقال به شافت خروجی
  پوسته یا بدنه	چدن یا آلومینیوم (بسته به سایز)	نگه‌دارنده اجزا، محافظ و واسطه انتقال بارهای جانبی
  یاتاقان‌ها و بوش‌ها	فولاد، برنز، بلبرینگ	پشتیبانی محورها، کاهش اصطکاک و تحمل بار شعاعی و محوری
  درپوش‌ها، پیچ و مهره‌ها، اورینگ، واشرها	فولاد، مواد آب‌بندی	مونتاژ، آب‌بندی و نگه‌داری روغن و محافظت در برابر آلودگی

  در مدل‌های فلنج‌دار (مثلاً MVF/FC یا MVF/F)، قسمت ورودی به گونه‌ای طراحی می‌شود که مستقیماً به بدنه موتور الکتریکی متصل شود (فلنج به فلنج)، بدون نیاز به کوپلینگ جداگانه.

  در سایز 150، برخی مشخصات مرسوم به شرح زیر هستند:

  • ورودی به صورت هالوشافت فلنج‌دار (شافت تو خالی یا با شفت همراه کلید)

  • خروجی به صورت هالوشافت با قطر مشخص (مثلاً ~50 میلیمتر)

  • ساختار نود درجه: ماردون و چرخ حلزون عمود بر هم هستند

  ---

  مزایا و نقاط قوت گیربکس MVF فلنج‌دار

  چند مزیت برجسته وجود دارد:

  1. نصب فشرده و طراحی زاویه‌دار
     چون خروجی ۹۰ درجه است، وقتی فضا در امتداد خط حرکت محدود باشد، گزینه خوبی است.

  2. پرهیز از برگشت (self-locking) در نسبت‌های زیاد
     در نسبت تبدیل‌های زیاد (مثلاً بیش از حدود ۳۰–۴۰)، چرخش از خروجی به ورودی معمولا امکان‌پذیر نیست — یعنی اگر بخوای چرخ خروجی بچرخه، ماردون نمی‌چرخد. این ویژگی در موقعیت‌هایی مانند بالابر یا پله‌بر برقی مفیده.

  3. سادگی ساخت و هزینه پایین‌تر نسبت به بعضی دیگر از گیربکس‌ها
     نسبت به گیربکس‌های پیچیده‌تر (مثلاً خورشیدی یا هارمونیک) طراحی ساده‌تر، تعمیر و قطعات جانبی آسان‌تر در دسترس است.

  4. قابلیت نصب در موقعیت‌های مختلف
     بعضی نسخه‌ها امکان نصب در جهت‌های مختلف (افقی، عمودی، معلق) را دارند، به شرط رعایت سطح روغن و آب‌بندی.

  5. کاهش صدا و لرزش نسبتاً پایین
     اگر طراحی و قطعات با کیفیت باشند، عملکرد نرم و کم صدا امکان‌پذیر است.

  ---

  معایب و محدودیت‌ها

  هر سیستم مکانیکی معایب خودش رو داره، موارد زیر باید در نظر گرفته شوند:

  1. راندمان پایین‌تر بخصوص در نسبت‌های بزرگ
     در گیربکس حلزونی، مقدار اصطکاک داخل زیادتر است، پس وقتی نسبت تبدیل زیاد باشه، راندمان کاهش پیدا می‌کند. معمولاً بازده ممکن است در حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد باشد (بسته به طراحی و تلرانس‌ها).

  2. تولید حرارت
     بخشی از انرژی در اصطکاک تلف می‌شود، به صورت گرما. اگر تهویه یا خنک‌کاری مناسب وجود نداشته باشه، دمای داخل گیربکس زیاد می‌شود که عمر قطعات را کاهش می‌دهد.

  3. استفاده محدود به دور پایین موتور
     معمولاً این نوع گیربکس‌ها برای موتورهایی با دور زیاد خیلی مناسب نیستند — دور ورودی معمول ممکن است محدود به ~1400 دور بر دقیقه باشد یا مقداری معادل آن.

  4. ظرفیت بار محدود برنز دنده
     چرخ حلزون معمولاً از برنز است؛ اگر بار زیاد به آن تحمیل شود، ساییدگی ممکن است رخ دهد. لذا استفاده دقیق از ضریب ایمنی و طراحی صحیح برای بارهای دینامیکی ضروری است.

  5. نگهداری حساسیت بیشتر به روانکاری و تمیزی
     اگر روغن کم باشه یا کثیفی وارد گیربکس بشه، سایش زیاد میشه. کنترل وضعیت روغن، تعویض به موقع و جلوگیری از آلودگی خیلی مهم است.

  ---

  معیارهای طراحی و انتخاب

  برای اینکه مطمئن بشی گیربکس مناسبی انتخاب کرده‌ای، باید پارامترهای زیر را مشخص کنی:

  1. توان موتور و دور ورودی
     مثلاً اگر موتور شما ۱۴۰۰ rpm و توان ۱۰ کیلووات باشه، گیربکس باید بتواند این توان را منتقل کند.

  2. نسبت تبدیل مورد نیاز (i = n_in / n_out)
     بر حسب سرعت ورودی و سرعت مورد نیاز خروجی تعیین می‌شود. نسبت بالاتر به معنی کاهش دور بیشتر، اما افت راندمان بیشتر.

  3. گشتاور خروجی لازم
     گشتاور = (توان × ۹۵۵۰) ÷ دور خروجی. این مقدار را باید با گشتاور نامی گیربکس مقایسه کنی و ضریب ایمنی لحاظ کنی.

  4. بار دینامیکی و تغییرات ناگهانی بار (شوک)
     اگر بار نوسانی یا ضربه‌ای وجود داره، باید ضریب اضافه بار مناسبی انتخاب کنی.

  5. شرایط محیطی و دمای کارکرد
     اگر محیط گرم، گرد و غبار زیاد یا مرطوب باشه، باید در انتخاب آب‌بندی و روغن دقت کنی.

  6. نحوه نصب و جهت نصب
     گیربکس را باید طوری نصب کنی که سطح روغن داخل، همیشه تراز مناسب داشته باشه و یاتاقان‌ها بارهای اضافی نگیرند.

  7. روانکاری و نگهداری
     نوع و گرید روغن (ویسکوزیته مناسب)، زمان تعویض روغن، مراقبت از دمای کارکرد مهم است.